Проверка клапанов
Проверке подвергаются: топливный клапан поплавковой камеры на герметичность, клапан экономайзера на герметичность и сопротивление давлению, действующему по направлению открывания клапана.
Недостаточная плотность топливного клапана приводит к повышению уровня топлива в поплавковой камере.
Плохая герметичность клапана экономайзера вызывает ненужное обогащение горючей смеси на частичных открытиях дросселя. Кроме того, клапан экономайзера не должен открываться под действием разрежения в канале, так как это будет вызывать несвоевременное включение в работу жиклера экономайзера.
Приспособление для проверки клапанов карбюраторов имеется в приборе конструкции НИИАТа для проверки жиклеров.
Для проверки клапанов экономайзера с вакуумным приводом карбюраторов К-82, К-82М, К-84, К-84М, К-88 и К-89 служит приспособление (рис. 155). Отверстие А короткой трубкой соединяют с головкой прибора для проверки клапанов. Планку 6 при проверке прижимают к корпусу 7 до упора. При этом между головкой клапана 5 и планкой 6 должен быть зазор не менее 1 мм. Клапан экономайзера, жиклер (корпус клапана) и прокладку жиклера не следует разукомплектовывать после проверки.
Проверка поплавков
У поплавков карбюраторов проверяют их массу и герметичность.
Массу определяют на весах с точностью до 0,1 г. Результат сопоставляют с величиной, указанной в соответствующей таблице регулировочных данных.
Герметичность проверяют погружением поплавка в ванну с горячей водой, имеющей температуру 60—80° С. Выдерживать поплавок в этой ванне следует не менее 1 мин. При наличии отверстий или трещин через них из поплавка будут выходить пузырьки воздуха. Места выхода отмечают мелом.
Если в поплавок попало топливо, его удаляют, прокалывая стенку, противоположную поврежденной, и продувая через отверстие сжатым воздухом. После этого проколы и трещины в стенке запаивают.
При наличии вмятин поплавок распаивают, выправляют и снова спаивают. Когда поплавок остынет, в стенке прокалывают тонкое отверстие, которое запаивают по возможности без прогревания стенки поплавка. Делается это для устранения разрежения в поплавке, которое может появиться в результате нагревания поплавка при спайке.
В последнее время известное распространение получают поплавки из пластмассы. Такие поплавки ремонтируют с помощью эпоксидной смолы.
После ремонта проверяют массу поплавка. При отклонениях массы ее доводят до нужной величины удалением лишнего привоя или добавкой последнего.