Пыльник ШРУСа защищает шарнир от грязи и влаги. Если он порвался, смазка вытечет, и узел быстро выйдет из строя. Менять его лучше сразу, не снимая привод.
Что понадобится
- Новый пыльник с хомутами и смазкой;
- Плоская отвертка или съемник для стопорного кольца;
- Молоток, оправка, чистая ветошь.
Порядок работы
Поднимите авто и снимите колесо. Открутите ступичную гайку (если она есть). Отсоедините рулевой наконечник и нижний рычаг, чтобы сдвинуть ступицу. Это даст доступ к внутреннему ШРУСу.
Снимите хомут и отведите пыльник с наружного шарнира. Если нужно заменить на внутреннем — отведите от коробки.
Выпрессуйте ШРУС из кулака, не снимая привод со стороны коробки. Затем сдвиньте пыльник по валу.
Теперь снимите стопорное кольцо на валу, чтобы снять старый пыльник. Новый пыльник наполните смазкой и наденьте на вал, затем запрессуйте ШРУС обратно и закрепите кольцом. При необходимости добавьте смазку в сам шарнир.
Установите пыльник на место, затяните хомуты. Соберите подвеску в обратном порядке. Проверьте уровень масла в коробке — если снятие привода не потребовалось, доливка не нужна.